导读：220kV奋琵、象创甲乙线迁改工程是穗莞深城际铁路线制约性的要害点，只有完成电力迁改才华开展后续桥梁架梁、铺轨的施工，在广东必一运动输变电装置有限公司电力线路应急抢修系统ERS的资助下，该制约性要害点在2017年11月得以乐成攻克。

穗莞深城际铁路为投资超百亿的广东省政府重点项目，计划于2018年7月建成并开通。由于220KV奋琵甲乙线、象创甲乙线上跨穗莞深城际1-140米钢箱系杆拱桥，该系杆拱桥为穗莞深城际铁路控制性工程，该桥能否定期施工，影响深圳偏向151榀箱梁架设、无砟轨道及铺轨施工，直接决定了穗莞深全线能否实现按期通车的计划。220KV奋琵甲乙线、象创甲乙线迁改项目有“三大一广”：单条线路涉及迁改金额大、工程量大、协调难度大、影响规模最广。该高压线路为深圳市宝安区主供电线路，涉及沙井、福永、福海3个街道5万多用户与宝安机场等区域用电。

该电力线路迁改作为影响架梁通道的控制性工程，自2014年进场，各专家即对该220KV奋琵象创线展开详细视察研究。但因停电涉及规模广、影响大，广东省重点办、省发改委、深圳市政府、市轨道办、区政府等各级领导极为关注，近三年间先后召开数十次专题协调会，但一直都没有跨越性的进展。

2017年10月，广东省政府牵头，深圳市经信委、计划领土委、交通运输委、水务局、轨道办、宝安区政府、深圳供电局、广东珠三角城际轨道交通有限公司、深圳市高速公路股份有限公司配合决定在电力线路迁改前新建220KV双回路临时供电线路，尽大限度降低电力迁改所造成的损失和影响。同时对临时线路的多种计划【电缆计划、钢管杆计划、广东必一运动电力线路应急抢修ERS计划】进行了多部分领衔专家组对各个计划全方位多维度的研讨、论证、审查，以得出最稳妥、宁静、快捷的解决计划。经过数十次跨部分、跨领域的计划评审集会后，广东必一运动输变电装置有限公司的专利技术电力线路应急抢修ERS计划以专业、快捷、经济等优势脱颖而出，成为该临时供电线路的实施方。

广东必一运动输变电装置有限公司倾尽公司力量、迎难而上、勇于继续，以专业的团队、高效率的事情、完善而先进的应急抢修计划，经过三十余天的前期地质处理和打地锚事情，攻克了深圳市宝安区沙井东宝河河床以及河堤界面的卑劣地质条件、外环高速公路建设、茅洲河水情况治理工程等交叉作业面及其庞大施工情况等制约因素，以专业人员、先进的技术迅速完玉成线路2*1.857km共24基ERS转角塔，2*JL/LB1A-630/45双破裂导线临时供电线路建设，绝缘子釆用ERS积木式组合绝缘子；立塔放线时间只用了三天时间，古板立塔放线要一个月左右；并划分于2017年11月27日、2017年11月30日全部顺利送电。

为包管220KV象创乙线（临线）、220KV奋琵乙线（临线）在37天的运行周期内宁静运行，广东必一运动输变电装置有限公司建立应急指挥中心并使用成员企业所研发的【输电线路运维综合监控平台】，对临时线路进行实时的信息监控，同时安排专业的运维技术人员进行二十四小时全天候巡视值守以包管该临时线路宁静稳定运行。

220KV奋琵象创甲乙线迁改项目的顺利实施，为穗莞深SZH-8标进入后续施工快车道扫清了最后的障碍，项目部将严格落实“项目治理年”各项要求，精心组织，合理安排，精准发力，为实现2018年年底顺利通车目标而努力斗争。